CFG芯水泥土环组合桩复合地基动力特性试验研究

摘要

基于优化桩型的观点,将工法成熟的水泥粉煤灰碎石桩(简称CFGP)和夯实水泥土桩(简称RCSP)进行组合,设计CFG芯桩-水泥土环桩(简称CFGCP-RCSLP)组合桩复合地基,通过现场试验研究CFGCP-RCSLP组合桩复合地基的静力特性和动力特性.现场载荷试验表明,当土性、桩长、桩间距相同的情况下,CFGCP-RCSLP组合桩复合地基的荷载沉降曲线具有明显的线性关系,复合地基承载力比CFGP复合地基降低19.1％,比RCSP桩复合地基降低23.8％,比天然地基增加了102％.现场爆破试验表明,在爆炸能量、爆炸点位置相同条件下,复合地基的动力特性主要取决于土性、桩体刚度分布和堆载的大小.爆炸点的位置直接影响CFGCP-RCSLP组合桩复合地基中峰值加速度沿桩体的的分布规律,堆载的增加使得各测点的峰值加速度明显降低.