灰土挤密桩控制高等级公路涵洞地基沉降效果研究

摘要

为探究灰土挤密桩对控制黄土地区高等级公路涵洞地基沉降变形的效果,以青海省新建民小一级公路湿陷性黄土区段的两道涵洞为工程实例,分别采用2.5倍桩径和3倍桩径为桩间距的灰土挤密桩进行地基处理,结合现场监测数值模拟计算,从地基处理前后土体湿陷系数、压缩模量、沉降变形等方面分析其应用效果.结果表明:经灰土挤密桩处理后,涵洞基底8m深度内的土体湿陷系数从地基处理前的0.03～0.065减小至0.015内,基底6m深度范围内的土体压缩模量从处理前的均值10MPa提高到15～21.5MPa.相对于3倍桩径桩间距的灰土挤密桩,2.5倍桩径桩间距的灰土挤密桩对桩间土湿陷系数的减小值略大0.003～0.005,对桩间土压缩模量的增加值略大1.5～4.5MPa.经过1.5年后,分别采用2.5倍和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩处理后涵洞沉降量为43.9mm和52.4mm.说明灰土挤密桩能够有效控制湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基湿陷变形,桩间距越小、对消除或减弱土体湿陷性的效果越明显,对控制涵洞沉降变形更有利.数值计算表明,采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基,可以充分保证涵洞工后沉降变形,确保涵洞运营安全.