高速变惯量飞轮用于发动机的研究

摘要

汽车传动系存在一阶、二阶共振转速，飞轮的转动惯量对此有较大影响。为达到变惯量飞轮的可移动质量块的操纵力远小于其离心力,提出一种螺线式高速变惯量飞轮.对高速变惯量飞轮进行了结构和力学分析,研究了高速变惯量飞轮的工作机理,讨论了扭矩和功率的规律,应用于发动机飞轮时能适应发动机处于不同工况时的要求,能降低对起动电机输出功率和扭矩的要求,降低传动系的振动和噪声.