柴油机瞬变过程燃油喷射策略的试验研究

摘要

在一台增压电控共轨柴油机平台上试验研究了恒转速增转矩5s瞬变过程不同油量瞬变率和分段轨压控制对柴油机燃烧过程和烟度排放的影响。研究结果表明:利用两段折线油量瞬变率替代常规近线性油量瞬变率,首段油量瞬变率以及油变率拐点处负荷的增大均会造成第二段油量瞬变率的降低,瞬态烟度均呈现出先下降后上升的趋势;相较于全程轨压控制,分段轨压控制在降低碳烟方面更具优势,轨压从40％负荷开始增加25MPa时,烟度峰值最大降幅为35％。