高速列车受电弓导流板及气缸主动控制策略研究

摘要

高速列车受电弓良好的空气动力学性能是保证受流稳定可靠的重要因素之一,其性能主要取决于列车速度、受电弓外型、导流板角度、高速气流冲击弓头的角度及轨道状况等.本文提出了基于高速列车受电弓弓头导流板的模糊Bang-Bang主动控制和气缸主动控制策略,通过调节导流板角度和节流阀,改变作用在受电弓上的抬升力,并在MATLAB Simulink 环境下对控制策略和效果进行了仿真,验证了控制策略的有效性.仿真结果表明,通过改变导流板的角度合节流阀可以改变受电弓上抬升力的大小,使弓头和接触线的接触压力接近于理想的平均接触压力,减小接触压力的波动范围,达到减少离线的目的.