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天然气发动机稳态与瞬态排放的研究

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基于天然气发动机瞬态工况与稳态工况实验寻求出发动机稳态时排放最优的目标空燃比区间,以及发动机瞬态时更好地控制空燃比的方法.通过分析稳态时NOx、HC与CO排放量与空燃比的变化关系,得到排放最优空燃比区间为0.99至1.同时,对比了瞬态时空燃比闭环策略中λ震荡与不震荡对发动机瞬态的影响,得出瞬态时λ震荡闭环相对于不震荡,空燃比的闭环速度更快,NOx排放更少.

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来源
《2017第十九届中国科协年会》|2017年|1-7|共7页
会议地点长春
作者
Yulong CHEN; 陈玉龙; Bowen ZOU; 邹博文; Benlin CHEN; 陈本林; Qingyun TIAN; 田青云; Huabin XU; 徐华彬;
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作者单位

中国科协会;

吉林省人民政府;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类气体燃料发动机;
关键词
机动车; 天然气发动机; 瞬态工况; 稳态工况; 尾气排放; 空燃比;
入库时间 2022-08-17 10:12:59

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