Aerodynamische Erwärmung im Hyperschallbereich und Flugeigenschaften von Raumflugkörpern Teil I: Aerodynamische Erwärmung und Probleme bei gesteuerten oder geregelten Abstiegsbahnen von Raumflugkörpern im Hyperschallbereich

摘要

Es wurden an einem 70° gepfeilten dicken Deltaflügel mit stumpfer Nase und zylindrischen Vorderkanten sowie an einem stumpfen elliptischen Halbkegel Wäraeübergangsmessungen bei laminarer Grenzschicht durchgeführt. Die experimentellen Werte für die Anstellwinkel = 0°, 20°, 40° und die Machzahlen M=5,3 und 8,1 wurden mit verschiedenen Theorien verglichen. Bei kleinen Anstellwinkeln lieferten Theorie und Experimente bei beiden Modellen sehr gute Übereinstimmung. Bei großen Anstellwinkeln konnte der Einfluß der Querströmung am Deltaflügel theoretisch gut erfaßt werden. Am Kegelmodell lieferten die Messungen bei größeren Anstellwinkeln infolge komplizierter Körperform, Stumpfheit und Querströmung beträchtliche Abweichungen von theoretischen Werten.