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The Yankee Doodle Tribute Project

机译:扬基嘟嘟致敬计划

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摘要

Something that nagged at me for quite a while was this: Jack Laister's first famous glider design, the beautiful, gull winged 1938 LIT Ⅳ, acquired very patriotic red, white, and blue markings and a new name for its trip to Paris, France in the spring of 1939. From that moment on, it was known as "Yankee Doodle." It was followed by a 1941 two-seat derivative predictably called "Yankee Doodle Two." It was "Yankee Doodle Two" on the manufacturer's data plate and in the full page ads in Soaring magazine. The LK-10A designation was almost an afterthought. This was a numerous, well-known, popular sailplane throughout the '40s, '50s, and '60s. Laister's next all-out sailplane design made its first flight on Independence Day, July 4, 1966; Jack Laister named it - "The 49er." Not "Yankee Doodle Three?" No.
机译:令我困扰了很长时间的事情是:杰克·莱斯特(Jack Laister)的第一个著名滑翔机设计,美丽的鸥翼1938 LITⅣ,获得了非常爱国的红色,白色和蓝色标记,并因其法国巴黎之行而得名。 1939年春天。从那一刻起,它被称为“扬基涂鸦”。紧随其后的是1941年的两个座位的衍生产品,可称为“扬基涂鸦二号”。在制造商的数据铭牌上和《飙升》杂志的整版广告中,这是“扬基嘟嘟二”。 LK-10A的名称几乎是事后才想到的。这是整个40年代,50年代和60年代的众多,广受欢迎的风帆飞机。莱斯特的下一个全能水上飞机设计于1966年7月4日独立日首次飞行;杰克·莱斯特(Jack Laister)将其命名为“ 49er”。不是“扬基涂鸦三?”没有。

著录项

  • 来源
    《Soaring》 |2016年第7期|24-26|共3页
  • 作者

    Cam Martin;

  • 作者单位
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  • 正文语种 eng
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