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「一般塗装系塗膜の重防食塗装系への塗替え塗装マニュアル」について

机译:关于“将普通涂膜重涂为重腐蚀涂料体系的手册”

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摘要

国民生活および経済活動を支える重要な社会資本である道路橋は、その機能を維持•向上させていかなくてはならない。しかしながら、わが国はバブル経済の破綻以降、国家財政並びに地方自治体の財政はひっ迫しているため、必ずしも十分な維持管理がされてこなかった。このため鋼道路橋では、トラス橋の路面を貫通している弦材が腐食で破断する事故が発生するなど、腐食が進行したため通行止めになる橋梁も増え続けている。橋長15m以上の道路橋は約15万橋、橋梁延長約9,400kmに及んでおり、高度経済成長期に建設されたものが40%程度を占めている。建設後50年以上経過した高齢橋梁は、2006年度では全体の6%であるが、2016年度には20%、さらに2026年度では47%を占めると推測されている。
机译:公路桥梁是支持人们生活和经济活动的重要社会资本,必须维护和改善其功能。然而,在日本,自泡沫经济崩溃以来,国家财政和地方政府的财政都承受着压力,因此并不总是能够进行足够的维护。因此,在钢制公路桥梁中,由于发生腐蚀等而使贯穿桁架桥的路面的弦材料破损的事故的发生,由于腐蚀的进展而闭合的桥梁的数量继续增加。大约有15万条长度为15 m或更长的路桥,总桥长约为9,400 km,其中约40%是在经济高速增长时期建造的。建造后50年或更久的老式桥梁在2006财年占总数的6%,但估计在2016财年占20%,在2026财年占47%。

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  • 来源
    《JSSC》 |2014年第18期|39-41|共3页
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