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CFM International is hoping to bring off on the LEAP programme (A320neo, Boeing 737 MAX, Comae C919) in just four years something that was not accomplished on the CFM56 (Airbus A320, Boeing 737) even after more than three decades: an annual production rate of 2,000 engines. Given an order book brimming with 12,046 orders (as of the end of March), this is not just an ambition but also a necessity. Since 2012 the Franco-American joint venture company owned by Safran and GE Aviation has been working intensely on how to get the production figures up to these high levels. 108 LEAP engines were produced in 2016, and this year the plan is to already build around 500.
机译:CFM International希望在短短四年内启动LEAP计划(A320neo,波音737 MAX,Comae C919),即使在超过三十年后,CFM56(空客A320,波音737)也无法实现:年产量2,000台发动机的速度。截止到3月底,订单簿上有12046个订单,这不仅是雄心壮志,而且是必不可少的。自2012年以来,由赛峰集团和GE航空集团拥有的美法合资公司一直在致力于如何使产量达到如此高的水平。 2016年生产了108架LEAP发动机,今年计划已建造500台左右。

著录项

  • 来源
    《Flug Revue》 |2017年第7期|54.006-54.006|共1页
  • 作者

    ULRIKE EBNER;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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