Dass Brennstoffzellenautos noch keine Alternative sind - und es vorerst auch nicht werden - liegt allein schon an ihrem Preis. Der Toyota Mirai zum Beispiel startet in der Schweiz bei rund 90000 Franken. Selbst wenn sich der Preis halbierte, wäre das immer noch teuer. Abgesehen davon fehlt die Infrastruktur, und wenn die fehlt, kauft niemand die entsprechenden Autos. Das zeigt sich seit Jahren am E-Auto. Und genauso sieht es auch bei der Brennstoffzelle aus. Für eine flächendeckende Infrastruktur würden 3000 bis 5000 Wasserstofftankstellen benötigt - allein in Deutschland. Kostenpunkt: drei bis fünf Milliarden Euro. Da aber ganz Europa ein entsprechendes Netz benötigte, würden die Kosten im zweistelligen Milliardenbereich liegen. Die öffentliche Hand investiert derzeit allerdings gerade in Ladesäulen fürs E-Auto.
展开▼
