ZAHLEN UND FAKTEN ZUM AMG GT

摘要

Der Spacef rame des GT wiegt mit Anbauteilen vor dem Lackieren 293,5 kg, der Rahmen alleine 231 kg. Die riesige Motorhaube aus Aluminium hat ein Gewicht von knapp 15 kg, ebenso der Stahl-Heckdeckel. Ein Kotflügel bringt lediglich 3,5 kg auf die Waage, die Türen zusammen 25,8 kg. Der Magnesium-Frontträger ist nicht nur leichter als ein Aluminium-Bauteil, sondern hat auch vibrationsdämpfende Eigenschaften, was das Lichtflackern der Scheinwerfer reduziert. Weil die Materialpaarung AI/Mg ein Potential von 0,7 V hat, muss die Verbindung isoliert werden. Dazu wird das Modul mittels PVD (Physical Vapor Deposition) und Pulverbeschichtung vorbereitet, die Verbindungselemente werden erst danach montiert. Wegen des hohen Verbrennungsdrucks von 130 bar kommt in den Zylinderköpfen eine hochfeste Alu-Zirkon-Le-gierung zum Einsatz. Das mit 200 bar arbeitende Einspritzsystem beherrscht bis zu 100 Mehrfachzündungen pro Sekunde, die Turbos drehen mit bis zu 186000/min. Der Motorblock aus Alu-Sandguss wiegt lediglich 38 kg, das gesamte Aggregat trocken 209 kg. Die 8 Knöpfe der Drive Unit sollen die Zylinder des V8 interpretieren, Die Karbon-Antriebswelle in der Torque Tube ist 4 kg schwer, aus Stahl gefertigt, wäre es doppelt so viel. Die Klimaanlage des GT ist mit R134a befüllt, könnte aber auf R1234yf umgerüstet werden (Stichwort erweiterte Homologation).