Reglement LMP2 2017

摘要

Mit einem neuen Reglement der LMP2 haben sich die FIA und der ACO klare Ziel gesetzt: Beste Leistungsfähigkeit bei geringerem Kostenaufwand, verbesserte Sicherheit, harter und sportlicher Wettbewerb, wirtschaftliches Modell zur Entwicklung und Vermarktung der LMP2, Schutz der Teilnehmer vor unlauterem Wettbewerb, Eingrenzen der Aufrüstung, Einführung einer internationalen Kategorie mit der die Teams den gleichen LMP2 an verschiedenen Meisterschaften einsetzen können. Zur Kostensenkung werden nur vier Chassis-Hersteller zugelassen: Dallara, Onroak Automotive, Oreca und Riley Tech/Multimatic. Der Chassis-Preis ist auf 480 000 Euro ohne Motor und Elektro- nik begrenzt. Die Preisobergrenze für die Ersatzteile wird auf 140 Prozent des Fahrzeugpreises limitiert, im Vergleich zu den heutigen 150 Prozent. Der einzige zulässige Motor ist der neue GK428 von Gibson Technology. Der 4.2-L-V8 leistet 600 PS, was bei den LMP2 des Jahrgangs 2017 für eine um 8 bis 10 Sekunden schnellere Rundenzeit in Le Mans gut sein dürfte, also unter der Schwelle von 3'30*. Das führt zu Konflikten zu den Vorgaben der ACO-Führung, welche die Rundenzeiten der LMP1-Prototypen auf dieses Tempo bringen wollte. Was für eine Knacknuss, hatte doch Neel Jani dieses Jahr die Pole-Position auf der 13.629 km langen Strecke mit 3'19"733 erreicht.