高铁开通的经济效应:“减排”与“增效”

摘要

文章将高铁开通视作准实验,基于2003-2017年我国281个地级及以上城市的面板数据,采用多期DID模型实证检验了高铁开通的"污染减排"与"提质增效"效应。研究结论显示:(1)高铁开通具有"既减排,又增效"的经济效应,在缓解可能存在的内生性问题及一系列稳健性检验后结论仍然成立。(2)分地区的估计结果显示,高铁开通的"减排"效应在中、西部地区得到验证,西部地区更为明显;而高铁开通的"增效"效应在三大区域皆得到验证,且"增效"效应从东部→中部→西部依次递减。(3)分城市规模的估计结果显示:高铁开通的经济效应仅在小城市中未能得到验证,在中等及以上城市中皆得到有效验证,且伴随城市规模的扩大,高铁开通的经济效应愈加明显。(4)机制研究表明:外商投资是高铁开通"减排"与"增效"效应的有效传导途径;技术进步仅是高铁开通"减排"效应的有效传导途径;而人口集聚与人力资本仅是高铁开通"增效"效应的有效传导途径。