公交车辆在中途站点的排队论分析

摘要

公交站台停靠区的排队问题决定了公交车辆的通行能力.本文把公交中途站台与公交车辆模拟成一个单服务系统,公车到达率λ,两服务率μ1、μ2的负指数分布的排队M/M/I/N系统.根据排队论理论,测算了北京中关村海淀黄庄、人民大学站点公交车辆排队队长,站内逗留时间等参数.结论为:城市主干道关键站台改造为主,副双公交站台制式以及调整公交线路布设,优化各线路发车频率是花费成本低,畅通成效大的解决站点塞车排队的方法.