盾构区间近接建筑物施工的沉降监测分析

摘要

文章通过对长沙地铁二号线梅溪湖东站～望城坡站区间隧道穿越和近接通过的12栋房屋沉降监测结果的分析, 12栋房屋的沉降值和倾斜均未超过控制基准, 房屋8号楼的最大沉降速率为-8.10mm/d, 大于控制基准, 应采取措施.房屋4号楼、7号楼、8号楼出现较大沉降主要是由于右线隧道开挖引起的.盾构施工过程中采取的措施对于控制建筑物沉降是可行的.