基于各向正交惩罚材料密度法的汽车控制臂的优化设计

摘要

建立了以刚度最优值(最小柔顺性)为目标函数,体积约束作为约束条件,有限元单元的相'对密度为设计变量的汽车控制臂结构拓扑优化模型,对多功能车上使用的A型控制臂结构在概念设计阶段进行了拓扑优化.优化过程中采用各向正交惩罚材料密度法(SIMP)理论建立数学模型.并应用优化准则算法求解数学模型,得到控制臂的概念设计优化模型,为结构详细设计阶段的形状优化和尺寸优化提供设计依据.从结构概念设计的结果知:优化设计过程较稳定、能有效满足概念设计的需要.