汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究

摘要

通过分析方向盘摆振的产生机理,提出了一种试验与仿真相结合的高效解决方法.通过试验对方向盘摆振现象进行诊断,找出方向盘摆振主要的激励源与传递路径;通过控制轮胎动平衡参数,降低轮胎激励;建立包括转向节-方向盘的完整转向系统有限元模型,并在转向节处加载实测加速度频谱对摆振进行仿真,将板件厚度与衬套刚度设置为离散优化变量,方向盘12点钟y向加速度为目标函数,应用序列二次规划法优化转向系统的结构与隔振性能.通过工程实例证明:该方法能够快速、有效的解决方向盘摆振问题.