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戴亦宗; 陈龙;
扬州职业大学电气与汽车工程学院,江苏扬州225009;
江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212000;
集成控制模型; 模糊控制规则; PID参数; 最大粒子群算法;
机译:基于随机次优控制的汽车电动助力转向和主动悬架系统集成控制
机译:具有可变刚度稳定器的汽车半主动悬架系统的集成控制
机译:基于轴线预览和小波噪声滤波器的主动悬架系统集成控制器的设计
机译:基于均匀模型的汽车四轮转向主动悬架系统集成控制
机译:汽车应用中半主动悬架系统的设计与研究
机译:基于粒子群算法的SWIPT认知无线电网络的鲁棒加权总和能量最大化
机译:考虑转向输入的汽车行为,汽车半主动悬架的集成控制器设计
机译:汽车应用的半主动悬架
机译:控制在道路上行驶的汽车的主动悬架的方法,包括基于汽车的车身运动和车轮运动的参考值,通过使用逆向计算模型来计算用于致动器的驱动信号。
机译:确定汽车的速度范围的较低的最大速度的方法,包括释放离合器启动,并基于汽车的内燃机的存储位置确定较低的最大速度。
机译:辅助直接启动和主动悬架集成控制
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