柴油机本体优化对燃烧性能和排放的影响

摘要

为通过非道路国四排放法规限值,对柴油机本体进行优化,以降低发动机本体的NOx排放和PM排放.基于CFD计算,根据模拟温度场云图,保持压缩比不变,改变燃烧室喉口的形状和面容比,减少燃烧室纵向涡流强度,抑制缸内燃烧速度,降低NOx的排放.同时,通过提高共轨压力,优化喷油器的位置和凸高,让油束落在燃烧室的最佳位置,使燃油和空气充分混合并减小挤流区的燃油比例,有效减少PM的生成.根据计算最优的燃烧室、喷油器方案进行试验,与原机排放对比,NOx、PM分别降低了 30％、5％,发动机本体的排放水平尽量接近T4排放水平,降低后处理系统开发难度.