湿热地区复合式路面病害原因及防治对策

摘要

文章对湿热地区已经通车6~10年的12种复合式路面进行了路面病害调查、弯沉检测、钻芯取样等,结果显示,调查的不同复合式路面结构反射裂缝原因主要是板缝处弯沉较大,反射裂缝呈上宽下窄的状态,符合荷载型反射裂缝的情况。沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)的路面结构抗车辙和抗拉疲劳性能均良好,经过10年服役未产生疲劳破坏,复合式路面龟裂主要原因是沥青混合料疲劳寿命较低,复合式路面车辙的主要原因是沥青路面残留空隙率小于3%。根据调查结果,推荐的旧水泥路面“白改黑”结构如下:SBS(苯乙烯系热塑性弹性体)改性沥青SMA-13上面层,SBS改性沥青AC-25、SBS改性沥青KH-25中面层,土工布和沥青砂应力吸收层,总厚度不小于120 mm。水泥路面加铺沥青层应严格控制板缝弯沉小于0.15 mm。