F—16飞机大迎角飞行特性分析

摘要

采用六自由度全量运动方程和三通道飞行控制系统模型，使用时域动态响应的方法，研究了Ｆ—１６飞机在大迎角下飞行的深失速特性和尾旋特性，并对尾旋进入和改出的机理进行了探讨。通过分析研究可得出结论：Ｆ－１６飞机具有深失速特性，若进入深失速后，可用先拉杆后推杆操纵方法改出；Ｆ－１６飞机进入尾旋的主要原因是航向自转和偏航、滚转气动交感；在改出尾旋过程中，方向舵操纵力矩、航向静不稳定力矩、偏航惯性交感力矩对制止偏航转动有重要作用；引入迎角／过载限制器、方向舵脚蹬限制器、滚转速率指令限制器及自动抗偏离／尾旋模块，这些能使飞机具有良好的大迎角飞行特性。