地铁车站基坑钢支撑预加轴力幅度研究

摘要

基于郑州市轨道交通4号线如意湖北站基坑工程,选取5个断面进行现场试验,第2、4道钢支撑施加不同幅度的预加轴力,现场监测了基坑开挖全过程中支撑轴力和地下连续墙墙体的水平位移,分析总结了支撑轴力和地下连续墙墙体水平位移随基坑开挖的变化规律。运用ABAQUS建立了基坑开挖三维有限元模型,得到数值分析结果,再与实测结果进行对比,验证了模型的可靠性。基于该模型,对比研究了预加轴力为0.1~0.8倍钢支撑设计轴力条件下支撑轴力和地下连续墙墙体水平位移,结果表明,钢支撑预加轴力为0.2~0.3倍的设计轴力标准值时较为合理,这一结果与当前规范建议值有较大差异。