基于因果推断的交通出行行为分析

摘要

为应对缺乏节制的城市扩张，出现了如“新城市主义”、“精明增长”等城市规划理念，根据这些理念而制定的公共政策都强调综合性的土地利用和紧凑的城市发展以减少居民对小汽车的依赖性。然而至今为止，无论是学术界对建成环境对交通出行行为效果的研究，还是政府对其公共政策的实证分析研究，由于还大量集中在统计学上相关性的论述而无法反映问题的实质，其研究结论都存在着许多的矛盾和混乱。目前针对交通出行行为的因果性的研究还十分稀少，对交通出行行为因果机制的了解也比较缺乏，同时没有统一研究的理论基础。
　　本文从因果推断的视角对交通出行行为进行了深入的探讨，详细分析了当前交通出行行为因果推断的研究现状与存在的主要问题，论证了从相关到因果的研究范式转型的必要性，并尝试将因果推断的基础性理论框架引入交通出行行为领域，并主要通过结构因果模型(SCM)进行了大量的“建成环境-居民出行态度-交通出行行为”可能因果关系的论证分析，给出了交通出行行为因果推断研究的具体方法思路及相应的数学基础证明，为以后针对因果作用机制的进一步研究提供了理论基础和方法上的借鉴。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景与意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 研究现状综述

1．3 研究内容及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究技术路线

第二章 因果推断理论概述

2．1 因果推断的概念

2．2 因果推断的研究方法

2．2．1 SEM模型

2．2．2 DAG模型

2．2．3 PSM模型

第三章 因果推断视角下的交通出行行为

3．1 交通出行行为研究方法

3．2 因果推断视角下的交通出行行为研究现状及问题分析

3．3 从相关到因果的范式转型

第四章 基于因果推断的交通出行行为分析

4．1 交通出行行为中的先验性因果关系假设

4．2 结构因果模型(SCM)

4．3 建成环境-态度-交通出行行为的SCM模型

4．3．1 建成环境-态度-交通出行行为模型1

4．3．2 建成环境-态度-交通出行行为模型2

4．3．3 建成环境-态度-交通出行行为模型3

4．3．4 建成环境-态度-交通出行行为模型4

4．3．5 小结

4．4 建成环境细分下的SCM模型

4．4．1 建成环境细分的理论必要性

4．4．2 以人口密度为研究对象-建成环境细分下的模型1

4．4．3 以人口密度为研究对象-建成环境细分下的模型2

4．4．4 以人口密度为研究对象-建成环境细分下的模型3

4．5 未来基于SCM模型的研究思路探寻

结论及展望

致谢

参考文献