上海地铁车站结构振动台试验及抗震设计方法研究

摘要

本文对振动台试验的设计进行了深入研究,成功地完成了振动台模型试验,并对试验数据进行了数值拟合分析,不仅为软土地铁车站和区间隧道结构的抗震设计建立了分析理论和计算方法,而且为验证方法的合理性提供了试验依据.本文研究工作及结论主要有:1.对地铁车站结构振动台模型试验将遇到的技术难题进行专题研究,为模型试验的设计提供依据;2.从振动台模型试验中获得了大量极有价值的可信数据;3.采用拉格朗日差分法进行了数值计算,并与实测数据进行对比分析,结果表明计算与实测结果较为吻合;4.计算及实测结果均表明地铁车站结构模型的构件在试验的各级荷载作用下都处于弹性工作状态,这在一定程度上证明上海软土中的地铁车站结构在设防烈度下有较好的抗震稳定性.5.提出了确定等代地震荷载的原则,并确定了等代地震荷载的形式与量值,为建立地铁车站结构的简化抗震设计计算方法提供了依据.

目录

文摘

英文文摘

第1章概述

1.1研究目的和意义

1.2国内外研究现状

1.3地下结构振动台模型试验研究的现状

1.4本文的主要工作

参考文献

第2章地铁车站结构振动台模型试验

2.1引言

2.2试验设计研究

2.2.1试验原理

2.2.2试验设计的目的

2.2.3模型箱设计的研究

2.2.4模型设计的相似关系

2.2.5模型的制作

2.2.6传感器的布置

2.2.7地震输入和试验加载制度

2.3振动台模型试验的结果及其主要规律

参考文献

第3章地铁车站结构振动台试验的分析

3.1基本原理

3.2数值计算模型

3.3自由场试验的分析

3.4典型地铁车站结构试验的分析

3.5地铁车站接头结构试验的分析

参考文献

第4章地铁车站结构抗震设计的分析理论与简化算法

4.1引言

4.2地震反应分析理论

4.3地震动力输入

4.4地铁车站结构与区间隧道抗震设计的计算方法

4.5算例验证

参考文献

第5章结语

致谢