基于D-S证据理论的地铁施工风险管理研究——以青岛地铁13号线为例

摘要

伴随现代城市化的迅速建设与发展，建设城市地铁发展为处理交通堵塞困扰的关键任务之一。地铁有着空间占据规模不大、运量大、环保与安全系数高的有利条件。而考虑到地铁建设为地底封闭式，施工流程长且繁琐，技术标准高，工期紧张容易受外界环境干扰和系列无法预知的原因，不利于地铁工程的健康有序进行。一旦爆发安全事故，则会对社会环境、财产、人身安全造成毁灭性打击。因此对地铁建设中潜在的风险因子进行有效识别，并拟定行之有效的处理方案，弱化、规避安全事故风险的任务刻不容缓。结合地铁建设施工现状，在传统的风险管理理论的基础上，结合风险管理评价模型，对地铁施工风险管理的研究尤为必要。 本文系统的介绍了风险管理的研究现状以及现有的相关理论，通过“人员、机械、材料、环境、制度”五个方面对地铁施工风险进行了风险因素分析。根据历史数据并结合相关的文献，构建了地铁施工风险评价指标体系。运用熵权法与D-S证据理论，确定了评价指标的权重。建立了地铁施工风险评价模型。结合青岛地铁施工条件及工艺规范，以青岛地铁13号线东方影都至灵山卫区间为例，运用所建立的评价模型，对该项目进行施工风险整体评价，提出行之有效的风险防范与规避的建议和对策。得出的风险评价指标体系、建立的风险评价模型以及相关的风险防范与对策，为同类城市的地铁施工风险管理提供借鉴与参考。

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