声明
摘要
1 绪论
1.1 论文的选题
1.2 高速铁路发展概况
1.2.1 国外高速铁路的发展概况
1.2.2 国内高速铁路的发展概况
1.3 国内外高速铁路桥梁梁端变形研究现状
1.3.1 德国高速铁路桥梁梁端变形研究概况
1.3.2 日本高速铁路桥梁梁端变形研究概况
1.3.3 国内高速铁路桥梁梁端变形研究概况
1.4 本文的主要研究内容
2 国内外高速铁路桥梁规范桥梁竖向刚度限值比较
2.1 我国高速铁路桥梁规范对桥梁竖向刚度限值的规定
2.2 桥梁竖向刚度的各限值分析比较
2.3 国内外高铁规范关于桥梁梁端转角规定的分析比较
2.3.1 设计荷载的选取
2.3.2 桥梁梁端转角规范规定的比较
2.4 本章小结
3 无碴轨道桥梁梁端轨道结构静力计算模型
3.1 无碴轨道桥梁结构的组成
3.2 钢轨扣件的工作原理及计算模型
3.3 梁端轨道结构受力分析模型的建立
3.4 梁端轨道结构受力的组成
3.5 影响梁端轨道结构受力的最不利梁端变形的确定
3.6 梁端轨道结构受力的控制性指标分析
3.7 本章小结
4 梁端轨道结构受力的影响因素分析及改善措施研究
4.1 轨道扣件系统的刚度对梁端轨道结构受力的影响
4.1.1 桥梁梁端变形扣件系统的刚度对梁端轨道结构受力的影响
4.1.2 轮重作用时扣件系统的刚度对梁端轨道结构受力的影响
4.2 轨枕间距对梁端轨道结构受力影响
4.2.1 梁端变形时,扣件间距对梁端轨道结构受力的影响
4.2.2 轮重作用时扣件间距对梁端轨道结构受力的影响
4.3 梁端悬臂长度对梁端轨道结构受力的影响
4.4 无碴轨道类型对梁端轨道结构受力的影响
4.5 桥梁类型对梁端轨道结构受力的影响
4.6 桥梁跨度对梁端轨道结构受力的影响
4.7 满足梁端轨道结构受力性能的工程措施研究
4.7.1 在桥梁支承的上方设置上部结构的接缝或铰
4.7.2 在桥梁梁端设置过渡板结构
4.7.3 桥梁梁端具有较大初始扣压力的特殊扣件的使用
4.8 本章小结
5 设置特殊扣件的桥梁梁端竖向变形合理值
5.1 梁端特殊扣件的选取
5.2 轮重作用时的轨道结构受力
5.3 梁端竖向转角容许值计算方法
5.4 标准跨度简支梁梁端竖向变形容许值
5.5 大跨度桥梁梁端竖向变形容许值
5.6 ZK活载作用时的梁端变形限值
5.7 本章小结
6 结论与展望
6.1 本文主要的研究工作以及结论
6.2 进一步的研究工作及展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间主要的研究成果