Los aceros micro aleados de alto limite elástico (HSLA), están teniendo una gran penetración en el mercado en los últimos tiempos gracias al ahorro en peso que supone su uso, sin perder las propiedades mecánicas de la estructura en las que son usados. En los últimos años estos aceros están penetrando con fuerza sobre todo en el sector de la automoción, por el ahorro de peso que supone, y donde los espesores de chapa son pequeños (usándose sobre todo en partes del chasis/carrocería y suspensiones). En nuestro estudio, vamos a centrarnos en el uso de un acero tipo HSLA en grandes estructuras, donde los espesores son considerablemente mayores, pudiendo alcanzar fácilmente los 200mm de espesor e incluso mayores. En estos espesores es indispensable el uso de métodos de unión que garanticen la longevidad y comportamiento mecánico de la estructura, a la vez que permitan un rendimiento elevado en el material de aporte de la unión. A partir de lo expuesto anteriormente, se realizará un estudio sobre piezas de 60 y 75mm de espesor soldadas por el proceso de arco sumergido, en la técnica de multipasada. Estos tipos de aceros son sometidos a un estricto control de sus parámetros de soldadura para asegurar una baja energía neta aportada en el cordón de soldadura, manteniendo de esta forma unos valores de tenacidad adecuados en la zona afectada por el calor. El trabajo consistirá en el análisis de los valores obtenidos de dureza, resiliencias y tenacidad, y el estudio de los puntos con mayor fragilidad de la ZAT (productos de transformación en el enfriamiento en la ZAT). El control del tamaño de grano es fundamental en el resultado final de la unión. Numerosos autores han estudiado el efecto de los precipitados y la microestructura inicial sobre el tamaño de grano en los aceros tipo HSLA.
展开▼
