Los desvíos y/o cruces ferroviarios se cuentan entre las principales fuentes de ruido y vibración de los sistemas ferroviarios. La generación de ruido y vibraciones en desvíos está causada por: las discontinuidades en la superficie de rodadura, el cambio de geometría de la vía, cambios de rigidez vertical de vía, etc. En este trabajo, se presenta un estudio teórico del comportamiento dinámico de un vehículo de metro al paso por de un desvío ferroviario típico. El objetivo es, mediante el análisis de herramientas de simulación, determinar la influencia de las características de la vía y la influencia de las características del vehículo en las diferentes problemáticas relacionadas con desvíos (desgaste de aguja, deformación del corazón, transmisión de vibraciones,...). Para esto se ha procedido por una parte a introducir la geometría del desvío, Bl-500-l:14, en Simpack y por otra parte se ha modelado un vehículo de metro, circulando por directa y punta. Una vez obtenido el modelo global se ha simulado el comportamiento del vehículo obteniéndose diferentes parámetros como: fuerzas en el contacto, aceleración vertical y horizontal de carril. Las simulaciones se realizaron por una parte modificando las características de rigidez de la vía y por otra parte modificando algunas características de vehículo (suspensión primaria: rigidez vertical, lateral y longitudinal). En base al estudio de los resultados de estas simulaciones se han obtenido diferentes indicadores que permitieron evaluar la influencia de las características del vehículo en las diferentes problemáticas. El estudio se desarrolla en base a un caso real existente en metro de Bilbao (desvio existente en la estación San Ignacio).
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