Análisis de datos de frenada de un vehículo sobre banco de rodillos de ITV y suelo plano variando el peso en el eje delantero y la presión de los neumáticos

摘要

El presente artículo muestra los resultados de la investigación llevada a cabo en el laboratorio de ingeniería mecánica de la Universidad Miguel Hernández, sobre la comparación cualitativa y cuantitativa de los datos de frenada longitudinal y de deslizamiento obtenidos de las mediciones efectuadas sobre un banco de frenada de Inspección Técnica de Vehículos (frenómetro de ITV) y sobre calzada plana [2], Los datos de frenada obtenidos de la presión ejercida en el sistema de frenos en relación con el deslizamiento [1], se han comparado en ambos ensayos (en pista y en itv) y se presentan las diferencias al variar los distintos parámetros tales como: la presión de inflado del neumático, etc Además se estudia matemáticamente la formulación que expresa la conversión de los bares de frenada en dicho circuito de frenos en la eficacia de frenado real de ambos ensayos (sobre rodillos y sobre suelo plano) que nos permitirá extrapolar teóricamente la frenda a un mayor rango de variación de los parámetros estudiados (el peso y la presión de inflado del neumático) [3]. Los resultados experimentales de esta investigación han puesto de manifiesto la influencia de prámentros tales como el peso y la presión de inflado del neumático en las medidas del esfuerzo de frenada sobre banco de ITV y justifica la necesidad de revisar el procedimiento de inspección de la capaciadad de frenado de un vehículo en ITV, así como un rediseño del frenómetro.