热轧汽车大梁钢板形控制研究

摘要

汽车轻量化发展需要不断提升汽车钢的强度,而钢材强度越高则内应力均匀性越难控制.本文针对下游汽车厂在使用某热轧线汽车大梁钢时出现分条侧弯的问题,利用分条后各窄条与基准的实测距离值,推导出一套符合该问题研究的板形人工计算方法及对应的板形计算公式,相应地计算了汽车大梁钢分条后的侧弯量大小和分条前的残余应力分布.通过分析得到汽车大梁钢出现分条侧弯的原因,主要是由于分条前的热轧卷板形不对称以及呈现边浪或边浪趋势造成的.因此,有针对性地提出了改善措施,并取得了明显的应用效果.