不同激励作用下钢弹簧浮置板轨道减振效果研究

摘要

建立了二维车辆—轨道耦合动力有限元模型,考虑了普通无砟道床和钢弹簧浮置板轨道两种轨道型式,对比和分析了在冲击荷载、移动常力和移动列车荷载作用下,两种轨道结构的振动响应,选取评价量插入损失评价不同荷载作用下钢弹簧浮置板轨道的减振效果.结果表明①与移动常力作用相比,冲击荷载会高估钢弹簧浮置板轨道的减振效果②与移动单节车辆作用相比,冲击荷载在钢弹簧浮置板轨道自振频率以下频段会低估其减振效果,在125Hz～400Hz频段内会高估减振效果.