某型固体火箭发动机燃烧不稳定性数值模拟研究

摘要

针对某工程单位某改性双基装药长尾管固体火箭发动机试车过程,建立了发动机一维模型,在一维准静态燃烧模型的基础上,对发动机燃烧与声流场耦合的过程进行了数值模拟.计算结果表明,低温下压力耦合的响应函数峰值频率恰好处于燃烧室固有频率附近,诱发了不稳定燃烧.通过提高燃速,使得压力耦合的响应函数频率峰值偏离燃烧室固有频率,可以有效地抑制不稳定燃烧的出现.