二甲醚发动机复合燃烧研究

摘要

结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点，提出了气道-气缸喷射复合燃烧方式，在一台改造过的柴油机上进行了试验研究。结果表明，燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧，但随预混合率的不同呈现不同特征。随预混合率增加，气缸压力、温度、压力升高率以及NOx排放均先减后增。增大直喷供油提前角可改善油耗率，降低HC与，CO排放，NOx排放会升高。采用适当的预混合率和直喷供油提前角，与HCCI燃烧比.复合燃烧在保持NOx基本不变的条件下能有效地拓宽发动机工况范围，同时降低HC和CO排放。