基于交通瓶颈的城市区域土地利用限制模型研究

摘要

以控制性详细规划为依据的区域开发控制是我国城市土地利用规划控制体系的核心。但控规在交通上存在某些不足:城市规划建设指标中缺乏关于产生交通量方面的控制指标,致使城市规划管理部门没有关于城市开发建设强度、密度从产生的交通量方面的控制依据,从而经常致使城市开发建设强度过大、密度过高。鉴于此,本文拟从交通瓶颈入手,把交通瓶颈的能力余量作为区域土地开发的约束条件,建立小区开发余量推算模型,力图从纯技术角度使交通规划向土地利用规划反馈出合理的用地性质和规模。