车轮扰流板外形参数的DOE设计与低风阻优化

摘要

车轮周围的流场非常复杂,车轮附近流动的控制与流场的改变对整车气动特性有重要影响.本文应用数值模拟的方法探究车轮扰流板相对于车轮前后的安装位置对气动阻力系数的影响,建立三组模型进行对比车轮处流动特性及整车气动阻力的变化,得出最小减阻效果的方案.研究发现,车轮扰流板位于车轮前侧的方案效果更佳,能够有效地减少车轮两侧气流的分离,缩小尾部涡流区域,降低了整车气动阻力.利用正交试验对车轮扰流板的尺寸进行参数化设计,建立Kriging近似模拟模型,通过自适应模拟退火法全局寻优设计得到最优尺寸.