轿车后座椅中间三点式安全带布置分析及固定结构设计

摘要

根据研究表明装配安全带能降低一半的伤害,安全带安装固定点数量及其强度分析目的是为了确保碰撞过程中,避免因安全带安装固定点部件强度不够,发生开裂或失效,造成车内乘员前移量过大,从而造成乘员伤害值增大.安全带固定点数量及其强度是汽车被动安全的一个重要指标,国家强制性法规明确规定了安全带固定点数量和有效固定位置.rn 对Ml类车辆，所有后排安全带的下有效固定点都安装在在地板上面，一般通过地板和安全带加强板总成，有的车型为了增加其强度，把安全带固定板和横梁连接，因后排中间安全有两点是通过安全带锁扣固定，这就对后排座椅是有要求的，带所有后排中间座椅的αl（非带扣侧）和α2（带扣侧）应在30°-80°范围内；如果后排中间座椅是可调的，则在所有正常移动位置，上述要求均有效。其中αl和α2为座椅R点分别通过Ll点和L2点（同一安全带的两个下固定点），且垂直于车辆纵向中心面的平面与水平面的夹角。rn 上固定点一般有四种形式：a、固定在顶盖后横梁上．这种结构通过顶盖后横梁和后柱内板连接，进而和侧围连接，对顶横梁要求较高，一般需加强顶盖后横梁，一般用在两厢轿车或没有后窗台的suv等车型上面。b、固定在后座椅靠背上，这种安全带固定方式对后座椅靠背要求在乘员正常使用和碰撞过程中，其靠背不能产生翻转，此种结构对座椅要求较高，一般很少用。c、固定在后窗台板上，此种结构是三厢车的常用结构。d、也有一些车型固定在后座椅靠背下方后地板上，但在后地板上面的一般用织带直接连接，没有卷收器，常用在有第三排座椅的M1车型上面。